橡皮艇冲锋舟安装船外机

1.安装位置；将船外机安装到船的中心线(龙骨线)上,确保保持平衡,则船将很难操纵。对于没有中心线或不对称的船,请咨询经销商。

2.安装高度；在安装船外机时,防涡流板的位置,应位于船底部与其下方25毫米( 1英寸)之间。

如果船外机安装过高,将会产生涡流,从而减少推力;如果螺旋桨末端切割空气,会导致船外机过热,速度异常升高;如果船外机安装过低,水阻将增加,从而降低船外机效率。

3.安装人员；对于***安装的型号,应由经销商或其他有船外机安装经验的人员来安装。如果自己安装船外机,则应经过相应的培训。

对于便捷型号,应由经销商或其他有船外机安装经验的人员,演示如何安装发动机。

注意事项

1.船外机的马力,不要超过船的容量铭牌上规定的额度。如果船没有容量铭牌,请咨询船的制造商。如果船动力过大，会起严重不稳定。

2.船外机的安装高度受船、发动机组合以及实际用途的影响。在不同高度进行试运行有助于确定安装高度。

二、夹紧船外机

1.使用夹紧螺钉；使用夹紧螺钉,将船外机固定在艉板上。由于夹紧螺钉会因为船外机振动而松动,所以在船外机运转过程中, 应时常检查。

2.使用固定钢索或链条；如果你的船外机带有固定钢索套环,则应使用固定钢索或链条。将钢索或链条一端连接到固定钢索套环上，另-端固定到船的安装固***上。这样防止船外机意外从艉板上坠落后,掉入水中。

3.使用螺栓；使用船外机附带的螺栓,将夹紧托架固定到艉板上。

注意事项:

不要使用船外机包装以外的螺栓、螺母或垫圈。如果要使用,它们必须具有相同的材质和强度，并且完全拧紧。

船外机安装不正确,有可能会导致船失去控制、操作性差,甚至发生火灾。

所以,大家要重视船外机的安装问题哦!

百胜舷外机操作说明

1、船外机***点火较难，启动难问题。

 新发动机由于汽缸和油路都处于未使用状态，内部没有燃油，所以启动的时候会比较麻烦，需要尝试数次，但***次成功启动以后，以后每次发动都比较容易了，手拉最多3-5次就可以搞定了，一般一次就可以点火成功。机器在启动时适量调节风门。风门有3个档位，适量拉出两节即可。具体需要在启动过程中自己掌握调节。

 2、船外机红色螺旋拉绳的（熄火开关）作用。

 随机的红色螺旋拉绳一头需要插到机器盖子上的红色“熄火开关”上面，保持熄火开关的关闭状态，另外一头是固定在自己手腕上，其作用是，当驾驶者不小心从行驶中的船舶落水时，拉绳可以立刻关闭发动机，使船只不会驶离落水者。

 3、船外机出水口不出水问题。

机器运转过程中喷水口要一直保持喷水状态，这才是正常的冷却发动机的状态，如果发现喷水孔不喷水请立即停机检查，不要继续行驶，导致这样的情况多数是因为空挡加速发动机高速旋转导致的，所以要避免发动机空挡高速旋转。由于进水孔比较小，所以也有能河流的杂物堵塞导致，请及时检查。

4、后退档变前进挡问题。

 这样的问题主要是因为在换挡时候“复位弹簧”没有及时弹起导致的，主要原因是在高速前进挡时直接换挡到了后退档，应该在空挡稍作停留在换到后退档。

 5、船外机外置油箱的使用。

用外置油箱的话要把内置邮箱的开关关上，否则拉的时候，外置油箱中的油和部分空气会进入到内置油箱。

 6、船外机磨合须知。

 有的朋友拿到新机器后习惯在家中水桶或者水槽中做琢磨处理，这种操作是可以的，但是要求******要将螺旋桨和水泵浸没在水中才能启动，并且在机器运行中需要挂前进挡，切忌不要空挡加油门，时刻关注机器出水孔冷却水流是否正常，红线为水位线，要***机器***的吃水线

 7、发动机“淹缸”的处理。.

不正确的启动方式会导致发动机“淹缸”，所谓的“淹缸”就是指由于多次没有成功发动导致气缸里面有汽油积累（因为每拉一次拉绳都有相应的汽油会注入气缸），这对机器点火是很有威胁的，多余的汽油会从火花塞渗漏出来，处理的方法是：火花塞拆出来，拉启拉绳把油排掉再拧回去就好了。

船用发动机汽油挂机三个大优点

船用汽油挂机采用电启动，具有动力大、油耗低、航速快、噪音小、污染小、操用简便等***特点，是新型环保、节能、安全型产品。

一、加速响应快，新型船用挂机通过输出轴直接传动，没有中间变速过程，故加速响应快。

二、传动效***，新型船用挂机采用传动轴直接传动，不会出现打滑、变形现象，传动效率可以提高至98%左右，明显高于通过外部机械传动的发动机。

三、结构简单、成本降低，新型船用挂机取消了变速系统、离合器、主副轴上繁多的齿轮等机件，不但简化了结构，同时***降低了成本。

四冲程汽油机

四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，燃烧压力可达3～6MPa，燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气***排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。