百胜舷外机操作说明

1、船外机***点火较难，启动难问题。

 新发动机由于汽缸和油路都处于未使用状态，内部没有燃油，所以启动的时候会比较麻烦，需要尝试数次，但***次成功启动以后，以后每次发动都比较容易了，手拉最多3-5次就可以搞定了，一般一次就可以点火成功。机器在启动时适量调节风门。风门有3个档位，适量拉出两节即可。具体需要在启动过程中自己掌握调节。

 2、船外机红色螺旋拉绳的（熄火开关）作用。

 随机的红色螺旋拉绳一头需要插到机器盖子上的红色“熄火开关”上面，保持熄火开关的关闭状态，另外一头是固定在自己手腕上，其作用是，当驾驶者不小心从行驶中的船舶落水时，拉绳可以立刻关闭发动机，使船只不会驶离落水者。

 3、船外机出水口不出水问题。

机器运转过程中喷水口要一直保持喷水状态，这才是正常的冷却发动机的状态，如果发现喷水孔不喷水请立即停机检查，不要继续行驶，导致这样的情况多数是因为空挡加速发动机高速旋转导致的，所以要避免发动机空挡高速旋转。由于进水孔比较小，所以也有能河流的杂物堵塞导致，请及时检查。

4、后退档变前进挡问题。

 这样的问题主要是因为在换挡时候“复位弹簧”没有及时弹起导致的，主要原因是在高速前进挡时直接换挡到了后退档，应该在空挡稍作停留在换到后退档。

 5、船外机外置油箱的使用。

用外置油箱的话要把内置邮箱的开关关上，否则拉的时候，外置油箱中的油和部分空气会进入到内置油箱。

 6、船外机磨合须知。

 有的朋友拿到新机器后习惯在家中水桶或者水槽中做琢磨处理，这种操作是可以的，但是要求******要将螺旋桨和水泵浸没在水中才能启动，并且在机器运行中需要挂前进挡，切忌不要空挡加油门，时刻关注机器出水孔冷却水流是否正常，红线为水位线，要***机器***的吃水线

 7、发动机“淹缸”的处理。.

不正确的启动方式会导致发动机“淹缸”，所谓的“淹缸”就是指由于多次没有成功发动导致气缸里面有汽油积累（因为每拉一次拉绳都有相应的汽油会注入气缸），这对机器点火是很有威胁的，多余的汽油会从火花塞渗漏出来，处理的方法是：火花塞拆出来，拉启拉绳把油排掉再拧回去就好了。

船外机的冬季保养要点：

常规保养就是换换机油、机滤、齿轮油、汽油滤清器这些，外加要做些检查和润滑工作。而冬季使用的船用发动机，无论哪种（舷内机、舷外机），都要特别注意避免冻坏，生锈和腐蚀，以保障它在来年升温时，能够重新焕发活力，这就是冬季保养的意义所在。

1. 防腐防锈

发动机内部部件：对将封存的发动机内外进行淡水冲洗，排出污水、盐分等杂质，降低存放期间水道内部腐蚀堵塞的风险；可拆下火花塞、喷油器或预热塞，从座孔向每一缸中喷入约30毫升的存放用防腐蚀剂，盘动发动机一个循环，让密封剂在各个缸内分布均匀，从而起到密封防腐的功效，结束后装回火花塞、喷油嘴或预热塞。同时需要对螺旋桨轴、旋转轴架、轴承和联轴节等需要润滑的位置进行***润滑。

发动机外部部件：用海事专用防腐蚀油漆对发动机表面缺漆的位置进行修补。发动机外部金属表面上（阳极除外）可以喷涂防腐蚀喷雾剂进行防腐蚀保护。

2. 防冻

排净发动机外部冷却水：寒冷天气下仍然使用的船，泊岸后也要排净发动机外部冷却水；对于闭式冷却的发动机内部防冻液无需排泄，但需根据气温状况选择合适的标号，避免缸体和水路部件被冻坏；船外机垂直放置时具有自动排水功能，这是它的优点。但上岸后也别忘记将发动机降到垂直位置，或用防水罩遮挡，防止雨雪产生的水冰冻后造成发动机或齿轮箱的损坏。

3. 防变质

燃油系统重点关注：长期存放的燃油更易分离变质，甚至形成胶装物质，最终造成很多不可预测的燃烧问题。燃油稳定剂可以说是冬季保障燃油系统健康最经济简便的方法。燃油稳定剂在***一次用完发动机后，按比例向燃油箱内添加使用（一瓶355毫升的稳定剂可以处理约227L的燃油）。添加后，运转船外机10分钟左右，让稳定剂充分的进入到燃油系统的各个部位，发挥其作用。当然你也可以选择简单粗暴地把油全放了，把好的燃油单独添加稳定剂保存，顺便***的清洁油路和油箱。

4. 机器故障检查

重要部件检查：对中档波纹管、防浪阀、水泵叶轮、驱动皮带等易损易老化的重要部件进行检查，如有异常，需要在来年使用前进行更换。如果未及时处理，可能会造成严重后果。如波纹管有破裂，整个船是可能在一夜之间倾覆的。

5. 时刻警惕，防患未然

蓄电池“点滴喂养“：船上岸后，尽可能取下蓄电池，放在阴凉干燥处，以点滴式充电（每次充电不低于2小时）来维护它，确保电瓶状态良好；否则长期歇业，电瓶可能会提前荒废。存放期间，每隔几周对油门控制器进行操作，以防止运动部件荒废。